“五一”前夕，記者采訪勞動者發(fā)現(xiàn)，一大批從職業(yè)院校走出來的“90后”專業(yè)技能人才，已成為各行各業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造的主力軍。這些技能尖兵在各自崗位上揮灑汗水，書寫青春。

    “偷師成才”的動車“醫(yī)生”劉鵬

凌晨4點，在南昌鐵路局南昌西動車組運用所的存車線上，正在指揮動車檢修的“一級技能大師”是畢業(yè)于湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院的“90后”動車組機械師劉鵬。

工作中的劉鵬勤學好問。遇到不懂的，他一定要學懂弄通才肯罷休。為了弄懂檢修工藝復(fù)雜的技術(shù)，劉鵬做了近300張動車知識卡片，得空就拿出來翻看。

“每次下部組作業(yè)，我都求師傅帶我去，哪怕只做些遞工具的活都行?！眲Ⅸi說。久而久之，全車的作業(yè)流程都被他“偷學”了。

在2016年全國鐵路動車組機械師職業(yè)技能競賽中，他位列各項目綜合排名全能榜首。

“動車的平穩(wěn)安全運行關(guān)系到旅客的生命，列車上哪怕是一顆螺絲釘?shù)臋z修都來不得半點馬虎?！弊鳛閯榆嚒搬t(yī)生”，劉鵬深知肩上的責任。

    熱愛“升級打怪獸”的宋子豪

湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)生宋子豪是“90后”，現(xiàn)在是中國工程物理研究院的一員。

“比賽高手”宋子豪的秘訣是舍得鉆研。參加工作第一年，他報名參加中物院組織的“自動控制系統(tǒng)設(shè)計與裝調(diào)比賽”。連續(xù)60多天，宋子豪一下班就鉆到書本里學習、刷題，國慶假期更是封閉訓(xùn)練了7天。

“最難的是溫度控制，設(shè)備從室溫升到爐膛內(nèi)近600攝氏度，需要計算好溫度曲線?！彼巫雍涝诒荣愔蝎@得了最高分。

宋子豪也是“發(fā)明能手”?？吹杰囬g有很多需要用到循環(huán)水的設(shè)備，他將電控柜進行改裝，通過預(yù)先設(shè)定自動控制水位和水壓，實現(xiàn)無人化操作。

扎實肯干、樂于創(chuàng)新的宋子豪如今是電氣系統(tǒng)設(shè)計、人工智能應(yīng)用方面的團隊負責人?！靶枰鉀Q的問題一個接一個，感覺就是在不斷地升級打怪獸?！彼巫雍勒f，“很難，但我喜歡。”

    技術(shù)難題的“超級克星”孟樂樂

航空工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司最年輕的首席技師，是一名畢業(yè)于長沙航空職業(yè)技術(shù)學院、30歲黑黑瘦瘦的小伙子。

巴基斯坦卡拉姆的冬天，晝夜溫差極大。孟樂樂帶著團隊已經(jīng)在這里突擊了一個多月，每天在冰火交融中來回作業(yè)，只為如期完成中巴飛機合作項目。

“工作條件艱苦、工具配備不足，進度已經(jīng)落下一大截?！睘榱粟s上工期，孟樂樂連夜修改工作計劃，把團隊拆分成兩組實行兩班倒，前后艙、雙機并行作業(yè)，堅持“大事不過夜，小事不過點”。原計劃3個月完成的任務(wù)，他們硬是節(jié)省了一個月的時間完成，讓外國友人驚嘆“中國速度”。

一架飛機上有數(shù)以萬計的鉚釘，每一顆都靠手工鉚接上去，費時費力?！叭绾卧谧疃痰臅r間鉚接最多數(shù)量的鉚釘？”孟樂樂一直在思考。通過無數(shù)次操作、實踐，他創(chuàng)新了鉚接方式，變雙人鉚接為自頂自鉚一人操作，不但節(jié)約了人手，還提出了很多創(chuàng)新工藝。

優(yōu)化機身蒙皮裝配、自創(chuàng)托板螺母打膠法、優(yōu)化座艙段模塊化裝配……孟樂樂被同事譽為技術(shù)難題的“超級克星”，可他總是不好意思：“沒別的訣竅，埋頭想、悶頭干就對了！”

新華社長沙5月1日電

《中國教育報》2020年05月02日第2版