飛機(jī)會(huì)在空中“變形”？在2025高?？萍汲晒灰讜?huì)（以下簡(jiǎn)稱“科交會(huì)”）上，清華大學(xué)帶來(lái)的飛展翼變體飛機(jī)技術(shù)吸引了很多企業(yè)的目光?！办`活起降和長(zhǎng)航時(shí)飛行曾經(jīng)不可兼得，而飛展翼變體飛機(jī)能隨時(shí)切換單翼、雙翼，收放自如，這讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)、落得更穩(wěn)?！北本┣搴斤w展科技有限公司總經(jīng)理張文升用模型演示了飛機(jī)切換機(jī)翼，并揭秘了飛機(jī)“變形”背后的“黑科技”。

在部分機(jī)場(chǎng)，由于跑道不夠?qū)?，翼展大的飛機(jī)難以起降。小翼展的飛機(jī)雖能在相對(duì)狹窄的跑道上起降，但又往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航程和長(zhǎng)航時(shí)飛行。此外，在側(cè)風(fēng)等復(fù)雜氣象條件下，大展翼飛機(jī)著陸時(shí)容易翼尖擦地。在機(jī)場(chǎng)空間相對(duì)擁堵時(shí)，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也時(shí)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)翼剮蹭等情況。

如何破局？清華大學(xué)十余年“磨一劍”，研發(fā)飛展翼變體飛機(jī)技術(shù)。這項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)讓靈活起降和長(zhǎng)航時(shí)飛行不再是“選擇題”，為世界航空業(yè)發(fā)展提供一種變體飛行器解決方案。

“起降階段，我們采用雙翼構(gòu)型，小翼展可大幅降低對(duì)跑道寬度的要求?！睆埼纳砸碚篂?0米的飛機(jī)為例進(jìn)一步解釋，如果采用固定翼構(gòu)型，起降跑道寬度至少需要20米。而在雙翼起降模式下，翼展可縮小至約10米，飛機(jī)就具備在鄉(xiāng)村道路、簡(jiǎn)易跑道等條件下起降的可能。

雙翼構(gòu)型不僅降低了飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)、跑道條件的要求，近似三角形的結(jié)構(gòu)還使飛機(jī)在近地起降階段具備更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗突風(fēng)能力。這幫助飛機(jī)在復(fù)雜的氣象條件下更加安全地起降。此外，雙翼構(gòu)型起降縮短了飛機(jī)的翼展，也能夠減少翼尖擦地和剮蹭事故，提升了飛機(jī)運(yùn)行的安全性。

當(dāng)飛機(jī)達(dá)到合適的速度、高度條件，就可以在空中完成“變形”，由雙翼、小翼展構(gòu)型，變?yōu)閱我?、大翼展形態(tài)?！霸谶@一變體過(guò)程中，我們采用了空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)變體，不依賴額外的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量代價(jià)小，變體過(guò)程迅速，對(duì)飛機(jī)整體影響很小?！睆埼纳忉尩?，直觀來(lái)看，機(jī)翼越細(xì)長(zhǎng)，展弦比越大，巡航阻力就越低。他結(jié)合具體場(chǎng)景舉例說(shuō)，在攜帶相同燃油的情況下，翼展從10米擴(kuò)展至20米，飛機(jī)的航時(shí)可由約15小時(shí)提升至35小時(shí)以上，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)飛行。

正是這種兼具靈活起降和長(zhǎng)航時(shí)飛行的能力，使飛展翼變體飛機(jī)在應(yīng)用端具備廣闊空間。目前，該技術(shù)已在翼展20米、航程6500公里、航時(shí)38小時(shí)的長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證，未來(lái)可在災(zāi)區(qū)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急通信保障、森林防火水情常態(tài)化監(jiān)測(cè)、移動(dòng)通信空中平臺(tái)等場(chǎng)景落地應(yīng)用，從而更好地服務(wù)國(guó)計(jì)民生。

“在應(yīng)急救援中，長(zhǎng)航時(shí)與就近起飛尤為關(guān)鍵，我們的飛展翼變體飛機(jī)均能滿足這些現(xiàn)實(shí)需求?！睆埼纳硎?，當(dāng)災(zāi)區(qū)出現(xiàn)通信和交通中斷等情況時(shí)，相比對(duì)機(jī)場(chǎng)條件要求較高的大型固定翼無(wú)人機(jī)，飛展翼變體飛機(jī)可在更靠近災(zāi)區(qū)的位置起飛，更快進(jìn)入任務(wù)空域，提供通信和災(zāi)情監(jiān)測(cè)服務(wù)。

在張文升看來(lái)，這些應(yīng)用前景能助力飛展翼變體飛機(jī)技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化，而此次科交會(huì)為這一轉(zhuǎn)化提供了支點(diǎn)?！霸俸玫募夹g(shù)，如果沒(méi)有展示的平臺(tái)，很難被真正了解和認(rèn)可，更談不上在現(xiàn)實(shí)中落地?！彼寡?，“酒香也怕巷子深”，通過(guò)科交會(huì)，清華大學(xué)歷經(jīng)十余年攻關(guān)的原創(chuàng)成果得以亮相，讓更多人了解這項(xiàng)技術(shù)。這也加速了這項(xiàng)技術(shù)為更多人帶來(lái)更便捷服務(wù)的進(jìn)程。

科交會(huì)期間，北京清航飛展科技有限公司與清華大學(xué)意向簽約2400多萬(wàn)元。未來(lái)，雙方將圍繞飛展翼變體技術(shù)繼續(xù)推進(jìn)工程產(chǎn)品研發(fā)?！翱平粫?huì)就像‘加速器’，推動(dòng)高校成果更快地服務(wù)國(guó)計(jì)民生?！睆埼纳硎?，未來(lái)北京清航飛展科技有限公司將深入了解產(chǎn)業(yè)上下游需求，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，推動(dòng)更多好技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用。（中國(guó)教育報(bào)-中國(guó)教育新聞網(wǎng)通訊員 蔣穎妍 記者 劉盾 楊文軼）